隨著220千伏泗北線遷改工程完工，配合滬蘇湖（上海-蘇州-湖州）高速鐵路上海段建設的9個主網線路遷改工程全部投運。

據介紹，滬蘇湖高速鐵路總里程160千米，是連接上海、江蘇、浙江的重要鐵路干線，也是國家“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分。為保障高鐵建設和后續可靠運行，解決輸電線路鐵塔與鐵路距離不足的問題，滬蘇湖高鐵沿線部分線路需開展升高或遷移改造。22年4月，涉及滬蘇湖高鐵建設的主網線路遷改工程開工，9個工程累計新建220千伏及以上線路鐵塔61基、拆除鐵塔51基、改造線路38千米。

滬蘇湖高鐵與多條在運鐵路交會，線路遷改施工中面臨跨越運行鐵路的難題。國網上海超高壓公司與鐵路、交通等單位多次溝通協調，提前勘查現場，采用先建新塔、再利用夜間4小時窗口期開展封網施工、然后拆除舊塔的施工方案。施工人員在跨越運行鐵路的線路通道下方預先安裝防護網，確保施工不影響鐵路接觸供電網、信號線等設施。該公司還針對每個遷改工程的實際情況制訂作業方案、現場可靠管控舉措和電網保障方案，加強在運設備特巡，做好應急準備，確保電網運行可靠和施工作業可靠。

在工程驗收環節，國網上海超高壓公司應用無人機飛巡的方式提升線路驗收質效，累計在9個線路遷改工程中發現各類缺陷及隱患20余處，均在投運前完成整改，確保工程零缺陷投運。

一、產品概述（WBSBF電力體制改革“感應三倍耐壓裝置”現場使用很便捷）

變壓器和互感器的感應耐壓試驗是保證變壓器質量符合國家標準的一項重要試驗。變壓器繞組的匝間、層間、段間及相間絕緣的縱絕緣感應耐壓試驗，則是變壓器絕緣試驗中的重要項目。基于縱絕緣試驗中的特殊性，需要通過施加倍頻電源裝置，以提高繞組間絕緣的試驗電壓，從而達到耐壓試驗的目的。

是為滿足上述要求而設計制造，經過廣大用戶使用證明：其操作簡單、性能可靠、能較好地滿足變壓器、互感器感應耐壓試驗的需要。

二、工作原理（WBSBF電力體制改革“感應三倍耐壓裝置”現場使用很便捷）

由三臺單相變壓組成，其工作原理如圖一

三臺單相變壓器的一次繞組接成星形，二次繞組接成開口三角形，因為加在一次繞組上的電壓較高，鐵芯飽和，三臺單相變壓器磁通中都有基頻分量和三倍頻分量，三臺單相變壓器二次開口三角形連接使基頻分量相抵消，從而實行開口三角的倍頻電壓輸出，并通過繞組外接單相調壓器，即可實現三倍頻電壓的調節。

三、技術參數（WBSBF電力體制改革“感應三倍耐壓裝置”現場使用很便捷）

四、使用方法（WBSBF電力體制改革“感應三倍耐壓裝置”現場使用很便捷）

為分體式設備。即三倍頻發生器和三倍頻控制裝置，并設有過濾保護，電流表、三倍頻輸出、電壓表，以進行監視和便于使用，其控制裝置面板上接線柱與主機連接方式如下圖所示：

（按接線圖將本裝置接入線路中，注意設備接地）

按如下步驟進行操作：

１、接通電源，合上空氣開關，則控制裝置綠色指示燈亮。
２、將調壓器回零，啟動紅色按鈕，則三倍頻發生器通電運行，調壓器等待升壓。
３、將調壓器調壓至試驗所需電壓值且嚴密監視控制裝置中的電流和電壓值，并作好詳細記錄。

４、如在試驗過程中，被試品出現匝間、層間或段間、相間絕緣擊穿現象，則控制回路中試驗電流增大，繼電器可立即跳閘，斷電。

５、試驗完畢，將調壓器退回零位。

五、外接補償問題：（WBSBF電力體制改革“感應三倍耐壓裝置”現場使用很便捷）

對容性負載如高壓試驗變壓器、電容式電壓互感器可不外接補償，或外接感性補償。對感性負載，一般外接容性補償，其補償值為感性負載容量的50％。

國家電網公司220千伏合肥候店量子應用示范變電站建成投用，并作為國網安徽電力量子更新應用成果在24量子科技和產業大會上正式發布。該變電站是國內首座應用量子測量、量子通信和量子計算三大量子技術的在運變電站，是量子技術在電力行業產業化應用的重大突破，對落實國家量子科技有關部署、推動能源行業轉型升級與高質量發展具有重要意義。

合肥候店量子應用示范變電站以220千伏候店變電站為基礎建設，地處合肥國家高新技術產業開發區正在建設的量子中心核心地帶，為周邊合肥國家實驗室、合肥華云數據、國儀量子、科大訊飛等高新技術企業和機構供電，已投運容量2×24萬千伏安。國網安徽電力在站內集中示范18類85臺（套）電力量子技術應用成果。示范站將持續驗證量子技術成果在電力生產中的實際性能，為量子技術產業發展和技術攻關提供方向和趨勢參考，為電力保障、經濟、可靠運行提供新手段。

日前，由國網浙江電力科學研究院牽頭設計研發，舟山供電公司、華能岱山風電場、中廣核岱山風電場共同建設的國內第1個220千伏海上風電場群高壓有源諧振協同治理示范工程在浙江舟山投運。

華能岱山風電場、中廣核岱山風電場均安裝了高壓有源諧振抑制裝置。由于兩個風電場電氣距離較近，存在交互耦合作用，若控制不當，可能危害諧振抑制裝置及電網的運行可靠。為此，國網浙江電科院研發團隊厘清多套諧振抑制裝置間交互影響的作用機理，構建了具有自主知識產權的高壓有源諧振抑制裝置雙機協同治理模式，并搭建了多套半實物仿真試驗平臺，檢驗了該裝置在兩個風電場中60余種組合運行工況下的協同性能和裝置適應性。

高壓有源諧振抑制裝置雙機協同治理模式實現了兩套諧振抑制裝置以各自風電場并網點諧波限值為約束條件的解耦控制。該模式運行過程中，每臺諧振抑制裝置可利用獨立阻抗重塑方法對諧波電壓和諧波電流進行綜合控制，共同抑制海上風電場群諧振的作用，提升區域內雙機裝置并聯運行的可靠性，進一步提升區域電能質量。

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